猫眼电影
猫眼电影记者 陈玉凤 报道P6F3X2M7T9QJ8L1B4WZR
本报(chinatimes.net.cn)记者石飞月 北京报道
进入AI 2.0时代,曾经风光无限的“CV四小龙”逐渐淡出资本的聚光灯,最新一笔公开融资仍停留在几年前。不过,近日旷视科技的工商变更信息却引发市场关注——其注册资本从约571.5万元大幅增至约3394.2万元。截至目前,该公司尚未对此次变动做出官方说明,但业内普遍猜测,这或与其拆除VIE(可变利益实体)架构有关,而非引入新融资。
近年来,旷视科技在市场上动作寥寥,尤其在2021年主动撤回科创板IPO后更趋低调。记者梳理公开信息发现,该公司在维持传统AI业务的同时,正逐步加码“AI+车”赛道,其联合创始人、CEO印奇已通过间接持股方式出任上市公司千里科技董事长,这一布局将为旷视科技在智能驾驶领域的商业化落地提供新支点。
注册资本大幅变动
天眼查显示,旷视科技近日发生一系列工商变更动作,注册资本由约571.5万元增至约3394.2万元,市场主体类型由有限责任公司(自然人投资或控股)变更至有限责任公司(外商投资、非独资)。
此外,据天眼查,多年没有融资的旷视科技近日还完成了E轮融资,投资方分别为上海云钊创业投资有限公司、嘉兴启裕股权投资合伙企业(有限合伙)、重庆产业投资母基金合伙企业(有限合伙)、上海联铷企业管理中心(有限合伙)。
有媒体报道称,此次并非新融资发生,而是旷视科技拆除为港股IPO而搭建的VIE架构。《华夏时报》记者就此采访了旷视科技方面,对方表示未就此事进行过回应,以工商登记信息为准。
2019年,旷视科技曾向港股递交招股书。据公开报道,鉴于其子公司北京旷视经营的增值电信业务存在外商投资准入限制,且无法满足外方主要投资者的资质要求,当时旷视科技搭建了VIE架构。但之后旷视科技又转战A股科创板,经历三年多漫长的准备历程后,于去年11月主动撤回IPO。
透镜咨询创始人况玉清对《华夏时报》记者表示,旷视科技工商信息出现的新变化,的确有可能是拆除VIE结构后的股东平移。“融资一般是通过境外的镜像主体进行的,这个镜像主体只是上市主体,但不是境内的业务主体,如果拆除VIE,就需要把投资人在海外的镜像主体持股转移登记到境内主体上来,然后注销海外主体。”
“当然也有其他可能性,比如投资对赌失败导致新股权交割,还有可能是前期投资者夹层资本的转股操作导致的股权变更。”况玉清说。
新旧业务均面临挑战
作为人工智能1.0时代、计算机视觉技术的代表性企业之一,旷视科技此前以物联网作为人工智能技术落地的载体,通过构建完整的AIoT产品体系,面向消费物联网、城市物联网、供应链物联网三大核心场景提供经验证的行业解决方案,实现人工智能的商业化落地。
时过境迁,人工智能已迈入以大模型为核心技术的2.0时代,无论是资本还是市。壳八囗牧煊蚨挤⑸烁谋。在这样的变革和背景下,1.0时代的AI公司也在做出自己的改变,如商汤集团在2024年进一步战略聚焦,完成了“1+X”组织架构重组,使得集团资源能够聚焦投入到核心业务中。2024年,该公司旗下的生成式AI业务成为最大的收入来源,占整体收入的比例达到63.7%。
旷视科技也不外如是,去年10月,旷视太乙大模型正式通过《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案。不过,旷视科技在大模型方面的宣传相对低调,此前就有业内人士向记者透露,该公司几年前就在研发大模型并有一定成果。
据公开信息,旷视科技与一些大客户保持着长期的合作关系,如三大运营商。此前,旷视科技发布消息称,该公司与中国电信及其各省公司、专业公司都保持着紧密的合作,双方在视联网领域积极探索新的商业化落地方案,旷视还将充分发挥大模型、云边端一体化的能力优势,为中国电信提供更加智能、高效、可靠的AI服务。
至于收入情况如何,由于旷视科技并未上市,近几年的业绩没有公开数据可参考。不过据招股书公布的业绩,该公司此前的“造血”能力堪忧,长期处于亏损状态。
顺福资本创始人李明顺对本报记者表示:“在传统AI市。疽丫挥刑嗉际醣诶萘,而且头部公司已经把蛋糕分得差不多了,提供AI视觉服务的第三方公司,日子可能都不太好过。”而在大模型方面,在今年DeepSeek横扫各行各业后,即便是后起的“AI六小虎”都受到了不小的市场冲击,AI1.0时代的代表性企业,自然难以避免受到影响。
押宝“AI+车”市场
值得一提的是,尽管在基础AI领域遭遇挑战,印奇正借助资本杠杆,在垂直赛道开辟新的增长曲线。
去年11月,力帆科技发布公告称,印奇当选为第六届董事会董事长。根据天眼查股权穿透信息,印奇间接持股的重庆江河汇企业管理有限责任公司,是力帆科技第二大股东,持股比例为19.91%,而力帆科技的第一大股东,是重庆满江红私募股权投资基金合伙企业(有限合伙),实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。今年2月,力帆科技更名为重庆千里科技股份有限公司。
在上个月的一次演讲中,印奇表示,这个时代最大的两次技术革命,一次是新能源的技术革命,另一次就是AI的技术革命。“在过去二十年,两条线处于各自发展、不断交织、深度融合的状态,随着AI技术与汽车产业加速融合,我们正处于从‘车+AI’到‘AI+车’的历史转折点。2025年,不仅仅是‘车+AI’,而是‘AI+车’正式来到了元年。”
印奇对车的布局早已开始。2021年初,旷视科技开始入局智能汽车业务,基于在计算机视觉上的技术优势,该公司迅速切入到类似于特斯拉的以视觉为主的技术路线,经过几年的发展,后来形成了几百人的团队规模。
“如果仅仅有算法,却没有硬件的支持,在这个时代是很难的,即便是一个无人驾驶领域的领先者,如果没有自己的汽车去大规模铺开,很难得到源源不断的数据积累和用户反馈。为什么大家认为特斯拉的智驾做的更好呢?因为它有大规模的汽车在世界各地跑,适应各种路况,从各种路况带来各种数据和用户体验,现在包括小鹏、理想、蔚来,还有传统车企,他们其实自己做智驾会更有优势,因为可以迅速把实验室里的技术拿到现场应用,之后再验证数据的真实性。印奇执掌千里科技,应该也是考虑到这个因素。” 文渊智库创始人王超对本报记者说。
至于前景如何,王超说,还要等待后续的市场检验。今年3月,千里科技新能源汽车的销量为4826辆,其他车型的销量为1359辆,这一成绩与头部车企相比存在不小差距。
责任编辑:黄兴利 主编:寒丰
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审核:艾米丽·斯库拉格
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